Að deila hönnunarhugmyndum um stimplunarfleyg fyrir bíla (renna)

1. Samsetning fleygvirkis
Fleygbúnaður er vélrænn vélbúnaður sem umbreytir lóðréttri hreyfingu í lárétta eða hallandi hreyfingu með því að nota fleyg og renna.

Fleygur: Einnig þekktur sem virki fleygurinn, hann virkar sem krafturinn sem-beitir á meðan á notkun stendur.
Renna: Einnig þekktur sem vinnufleygurinn, það er krafturinn-móttökuhlutinn.

Hjálpartæki: Inniheldur öfuga hliðarplötu, þrýstiplötu, stýriplötu (stýribraut), slitvarnarplötu, gorm, skrúfur o.s.frv., sem þjóna til að festa, leiðbeina og halda jafnvægi á hallandi teningnum.
Hægt er að flokka gerðir af fleygbúnaði í samræmi við festingaraðferð rennibrautarinnar:
* Venjulegur fleygur: Rennibrautin er fest við neðri teninginn.
* Upphengdur fleygur: Rennibrautin er fest við efri teninginn og færist upp með efri teningnum eftir að teningurinn hefur lokið störfum.
* Tvöfaldur-virkur fleygbúnaður: Í venjulegum fleyg er fleygurinn hannaður sem hallandi yfirborð og bakhliðarblokkinn er einnig rennabúnaður. Þegar fleygurinn hreyfist getur hann keyrt renniblokkina, sem gerir kleift að ljúka við að flansa og beygja með neikvæðu horni í einu skrefi. Í venjulegu fleygkerfi er rennibrautin venjulega fest við neðri teninginn, sem einfaldar hönnun og hreyfingu. Hins vegar, í sumum tilfellum, þegar rennibrautin er fest við neðri mótið, verður fóðrun og fjarlæging vinnustykkisins óþægileg, eða það hefur áhrif á framkvæmd annarra mótunaraðgerða. Í slíkum tilvikum ætti að íhuga lyftifleygbúnað. Byggt á hreyfingu rennibrautarinnar er hægt að skipta fleygbúnaði frekar í flata fleygbúnað og halla fleygbúnað (þar sem snertiflöturinn á milli mótshluta og renna hallar).

2. Nafn fleyg: Kóði - Vinnufestingaryfirborð (W) - Slag (ST) - Fleyghorn (θ) ) - Festingaraðferð (K fyrir lykilstaðsetningu, N fyrir pinnastaðsetningu)

3. Kostir og gallar við almennt notaða fleyga
a. Lárétt fleygur: Krefst vandlega íhugunar við að fjarlægja hluta;
b. Upphengdur fleygur: Góð vinnanleiki, en erfitt að slípa skurðbrúnina;
c. Tvöfaldur-virkur fleygur: Krefst meira pláss og hefur flókna uppbyggingu sem hefur áhrif á styrk mótsins (snúningsfleygur er betri kostur);
4. Innihald sem kemur fram í fleygslagshönnun fleygmóts
1) Slag á fleygrenni: ST
2) Slag fleygsins: L
3) Vinnuslag fleygsins: W
4) Slag fleygþrýstingsplötunnar: C
5) Fleyghorn: θ

6) Upphafspunktur hreyfingar efri þrýstingskjarna: P

7) Tengingarpunktur efri og neðri deyja: G

5. Skilaaðferð á fleygrenni

a) Vor

b) Pólýúretan gúmmí

c) Cylinder

d) Nitur vor

e) Aðrar aðferðir
Almennt eru gormar notaðir sem afturkraftsgjafi, en í eftirfarandi tilfellum eru strokka eða aðrar afturaðferðir notaðar:

a) Slag fleygsins er tiltölulega langt og gormurinn getur ekki uppfyllt kröfur um högg.

b) Tvöfaldur-virkandi fleygar krefjast endurstillingar.

Almennar varúðarráðstafanir:
1) Þegar gormar eða strokka eru settir upp á fleygrennibrautina, fer hreyfing fleygrennarans eftir uppsetningarstöðu hans. Þegar í stað þarf sleðastillingin að huga að eftirfarandi til að ná heildarjafnvægi:

a) Settu það eins nálægt stýrifletinum og hægt er (hæðarátt)

b) Settu það eins nálægt stýrisstöngunum og hægt er á báðum endum fleygrennibrautarinnar (lárétt átt)

2) Við hönnun mótsbyggingarinnar er nauðsynlegt að ítarlega íhuga möguleikann á að skipta um eða viðhalda vorinu eða strokknum án þess að taka í sundur stóra moldíhluti;

6. Meginreglur um ákvörðun á bakkrafti fleygrennibrautarinnar

Lárétt fleygmót

(Heildarþyngd fleygrennibrautar * 1,0) eða meira

Hallað fleygmót

((Heildarþyngd fleygrennibrautar * 1,5)

Að því er varðar sjálf-fleyghlutann verður hann ekki útskýrður í smáatriðum hér (sérstakar útskýringar verða veittar af Leng Gong eða Assistant Jin) vegna þess hve fjölbreytta þætti sem taka þátt í þessu og margra mála sem þarf að huga að.

7. Hönnun Standard Wedge Mold

Með hlutaferlisteikningunni og 3D líkaninu tiltækt er hægt að framkvæma hönnunina með eftirfarandi skrefum:

1) Dragðu fyrst venjulegu línuna á holunni (sjá myndina hér að neðan).

2) Næst skaltu varpa þessari línu á XY planið (á moldbotninum) til að ákvarða hornið á staðlaða fleygnum. Raunverulegt mælt horn er 8 gráður. Þar sem þessi forskrift er ekki til í staðlaða fleygnum, er mjög náin forskrift tekin: 10 gráðu fleygur.

b) Ákvarða staðsetningarhorn fleygsins á mótaplaninu.

Varpið vörpulínunni á YZ planið aftur til að ákvarða staðsetningarhorn staðlaða fleygsins. Mælt gildi er 10 gráður (Athugaðu getu vinnsluverkfæra hvers fyrirtækis; hvort þau geta unnið í hvaða horni sem er eða ef sérstakar kröfur eru um horn).

C) Ákvarðu uppsetningarhæð og staðsetningu fleygsins í gegnum þversniðið.

1) Staðsetning kýlans er gróflega ákvörðuð og horn og staðsetning teygjuinnskotsins og andstæðingur-snúningshornið eru nákvæmlega ákvörðuð. Stærð vinnuyfirborðs fleygrennunnar er ákvörðuð út frá stærð kýlahaldarans (ákvarðu fleyglíkanið); 2) Fleygurinn er settur í samræmi við hornið á mótarbotninn og... Staðsetning kýlahaldarans

D) Veldu uppsetningaraðferð kýlahaldarans í samræmi við raunverulegar aðstæður mótsins.
Frá sjónarhóli kraftjafnvægis fleygrennibrautarinnar er tilvalin festingaraðferð að stjórna kraftpunkti kýlunnar eins mikið og mögulegt er í miðju fleygrennibrautarinnar. Í sérstökum tilfellum ætti að raða uppsetningaraðferð handhafa í samræmi við raunverulegar aðstæður. Festingarhorn gatahaldarans ákvarðar áætlaða planstöðu fleygsins á moldbotninum.

E) Ákvarðaðu uppsetningarhæð og planstöðu fleygsins á grundvelli festingarstöðu og þversniðs-þversniðsmynd af fleygrenni og kýlahaldara, og reyndu að tryggja að uppsetningarhæð og flatarhnitamál fleygsins séu heilar tölur (endar á 0 eða 5). F) Við hönnun á venjulegu fleygmóti, þar sem fleygslagurinn er fastur, verður að hafa eftirfarandi í huga: Venjulegur hallandi fleygur: Þar sem vinnuhlutinn er festur á neðri teningnum verður hluturinn að vera mjúkur fóðraður og losaður; Slag hans má ekki vera minna en breidd flansbrúnarinnar + fjarlægðin fyrir flansfleygklippingu, gata eða flans + 20~30 mm (Athugið: 30 mm fyrir sjálfvirka stimplun, 50 mm fyrir handvirka notkun). Rennihögg lyftifleys: Fjarlægð frá flans til fleygklippingar, gata eða flans + 20 mm; Til að lyfta fleygum er nauðsynlegt að íhuga hvort vinnuhlutirnir (kýla, hliðarklippingarskera, flansskeri) sem eru settir upp á renniblokkina hafi áhrif á samsetningu og sundursetningu þrýstikjarna; og hvort nægilegt pláss sé til að mala á milli fleygsins og þrýstikjarna;

G) Meðhöndlun rusl
1) Rusl í gegnum holur ættu að vera eins stór og mögulegt er;
2) Stundum, til að koma í veg fyrir stíflu úr ruslinu, þarf að bæta við útkastarbúnaði fyrir rusl úr hliðargata;
3) Það ætti að hanna rusl sem rennur í gegnum götin á steypuna. 4) Ef ruslið er of langt skaltu íhuga að bæta við brotaskera til að tryggja slétta rusllosun og bæta mótstyrk;

5) Notaðu teygjanlegan útkastarpinna í eftirfarandi aðstæður:

a) Til að leyfa ruslinu að renna af stykki fyrir stykki;

b) Að stjórna ástandi ruslsins við niðurgöngu þess;

6) Ef brotið tekur frákast:

a) Dýpt skútu inn í mótið ætti að vera stórt;

b) Setja þarf upp úrgangsbúnað;

7) Bæta þarf við stýribúnaði við eftirfarandi aðstæður:

a) Það er ekkert tómt pláss á losunarhlið ruslsins, þannig að það verður að breyta því í rétt- lóðrétt fall. Lágmarks þvermál lóðrétt gat er tvöfalt þvermál gata;

b) Ef slegið er í báðar hliðar samtímis þarf að bæta við deilipinna.

H) Flokkun á stöðluðum fleygþrýstiplötum: Þrýstiplötur koma í veg fyrir staðsetningu og aflögun vinnustykkisins. Byggt á lögun, aðgerðastefnu og fjölda tegunda má skipta þeim í þrjár gerðir:

a) Efri þrýstikjarni. Kostir þess eru: tiltölulega stór klemmukraftur, engin þörf á að hafa áhyggjur af núll klemmakrafti. Aflögun hlutans; nálægt lóðrétta veggnum og nálægt hliðarhliðinni, aðskilin með efri þrýstikjarna;

b) Þrýstikjarni fleyghliðar
c) Sameiginlegur hliðarþrýstingur og jákvæður þrýstingur efni
Ófullnægjandi klemmukraftur hliðarþrýstingsefnisins;
Hluti óstöðugleiki; Jákvæð þrýstingsefnið ætti að klemma hlutann 10 mm fyrr en hliðarþrýstingsefnið;
I) Staðsetning og andstæðingur-hliðarkraftur fleygsins
Það eru tvær gerðir af fleygum: pinnastaða og lykilstaða;
Snyrting og flans á annarri hliðinni, efnisþykktin er tiltölulega þykk, þannig að ráðstafanir til að koma í veg fyrir hliðarkraft eru nauðsynlegar;
Ráðstafanir og form til að koma í veg fyrir hliðarkraft: Bættu við stýribúnaði;