Bilunargreining á loftræstiþjöppu fyrir rafbíla - Skortur á olíu og smurningu

Loftræstiþjappa fyrir rafbíla er flókin vél sem keyrir á miklum hraða. Að tryggja nægilega smurningu á sveifarás þjöppu, legum, tengistöngum, stimplum og öðrum hreyfanlegum hlutum er grundvallarkrafa til að viðhalda eðlilegri notkun vélarinnar. Af þessum sökum krefst þjöppuframleiðandinn notkun á tilteknum tegundum af smurolíu og reglulega skoðun á smurolíustigi og lit. Hins vegar, vegna vanrækslu við hönnun, smíði og viðhald kælikerfa, er ófullnægjandi smurning á hreyfanlegum hlutum algeng vegna skorts á þjöppuolíu, olíukoksingu, afturþynningu, kælimiðilsskolun og notkun á óæðri smurolíu. Ófullnægjandi smurning getur valdið sliti eða rispum á leguyfirborði og í alvarlegum tilfellum getur það valdið því að skaftið og stimpillinn festist í strokknum, auk þess sem stöngin beygist og beinbrotaslys.
1. Skortur á olíu
Olíuskortur er ein auðveldasta bilun í þjöppu. Þegar olíu vantar á þjöppuna er lítil sem engin smurolía í sveifarhúsinu. Þjöppan er sérstök loftdæla, þar sem mikið magn af kælimiðilsgasi er losað á meðan það dregur einnig með sér lítið magn af smurolíu (kallað hlaupolía eða hlaupolía). Olíuleki þjöppu er óhjákvæmilegt, en olíulekahraði er öðruvísi. Það er um það bil {{0}} prósent smurolía í útblásturslofti hálfloftþéttrar stimplaþjöppu, en 0.5-1 prósent í skrúfþjöppu. Fyrir 6-strokka þjöppu með slagrými upp á 100m3/klst og 6 lítra geymslurými fyrir olíu í sveifarhúsi þýðir 3 prósent olíuflæði um 0.3-0,8 lítrar á mínútu af olíuflæði, eða þjöppu virkar í meira en tíu mínútur án olíuskila.
Ef smurolían sem losuð er úr þjöppunni kemur ekki til baka mun þjöppan verða olíulaus.
Það eru tvær leiðir til að skila olíu úr þjöppunni, önnur er að skila olíu úr olíuskiljunni og hin er að skila olíu úr afturpípunni. Olíuskiljan er sett á útblástursrör þjöppunnar og getur almennt aðskilið 50-95 prósent af olíunni sem er í gangi. Olíuskilaáhrifin eru góð og hraðinn er hraður, sem dregur verulega úr magni olíu sem fer inn í kerfisleiðsluna og lengir þar með í raun vinnslutímann án olíuskila. Það er ekki óalgengt að frystigeymslukerfi með sérstaklega löngum leiðslum, fullum fljótandi ísframleiðslukerfi og frostþurrkunarbúnaði með mjög lágt hitastig skili ekki olíu eða skili mjög litlum olíu eftir tíu eða jafnvel tugi mínútna ræsingu. Illa hönnuð kerfi geta valdið því að þjöppan slekkur á sér vegna lágs olíuþrýstings. Með því að setja upp afkastamikilli olíuskilju í þessu kælikerfi getur það lengt til muna olíuskilatíma þjöppunnar, sem gerir þjöppunni kleift að fara örugglega yfir kreppustigið án olíuskila eftir ræsingu.
Smurolían sem ekki hefur verið aðskilin fer inn í kerfið og flæðir með kælimiðlinum í pípunni og myndar olíuhringrás. Eftir að smurolían fer inn í uppgufunartækið, annars vegar, vegna lágs hitastigs og lágs leysni, er hluti af smurolíu aðskilinn frá kælimiðlinum; Á hinn bóginn, lágt hitastig og mikil seigja gera aðskilin smurolía auðveldlega festast við innri vegg pípunnar, sem gerir það erfitt að flæða. Því lægra sem uppgufunarhitinn er, því erfiðara er að skila olíu til baka. Þetta krefst þess að hönnun og smíði uppgufunar- og skilaleiðslna verði að stuðla að endurkomu olíu. Algeng venja er að samþykkja leiðsluhönnun niður á við og tryggja meiri loftflæðishraða. Fyrir kælikerfi með sérstaklega lágt hitastig, eins og - 85 gráðu C og - 150 gráðu C lækningageyma, auk þess að velja afkastamikla olíuskilju, er sérstökum leysiefnum venjulega bætt við til að koma í veg fyrir að smurolía stífla háræðarör og þensluloka og hjálpa til við að skila olíu. Í hagnýtri notkun eru vandamál með skilaolíu af völdum óviðeigandi hönnunar uppgufunarvéla og afturlína ekki óalgeng. Fyrir R22 og R404A kerfi er mjög erfitt að skila olíu frá fullum vökva uppgufunartæki og hönnun kerfisleiðslna verður að vera mjög varkár. Fyrir slíkt kerfi getur notkun skilvirkrar olíuaðskilnaðar dregið verulega úr magni olíu sem fer inn í kerfisleiðsluna, og í raun lengt afturtíma afturpípunnar eftir ræsingu. Þegar þjöppan er hærri en uppgufunartækið er nauðsynlegt að snúa afturbeygju á lóðrétta afturpípunni. Olíuskilabeygja ætti að vera eins þétt og hægt er til að draga úr olíugeymslu. Bilið á milli olíuskilabeygja ætti að vera viðeigandi. Þegar fjöldi afturbeygja fyrir olíu er mikill ætti að bæta við smurolíu. Afturlína breytilegs álagskerfis verður einnig að vera varkár. Þegar álagið minnkar mun afturloftshraði minnka og of lágur hraði stuðlar ekki að olíuskilum. Til að tryggja olíuskil við lágt álag getur lóðrétta sogrörið notað tvöfalda riser.
Tíð ræsing þjöppunnar stuðlar ekki að olíuskilum. Vegna stutts samfelldrar notkunartíma stöðvaðist þjöppan og enginn tími gafst til að mynda stöðugt háhraða loftflæði í afturpípunni, þannig að smurolían gæti aðeins verið eftir í pípunni. Ef afturolían er minni en losunarolían mun þjöppan verða olíulaus. Því styttri sem vinnslutíminn er, því lengri sem leiðslan er og því flóknara sem kerfið er, því meira áberandi er vandamálið sem skilar olíu. Fyrir fulllokaðar þjöppur (þar á meðal skrollþjöppur og snúningsþjöppur) og hálflokaðar þjöppur sem eru ekki með olíuþrýstingsöryggisrofa veldur tíð gangsetning meiri skemmdum.
Viðhald þjöppu er jafn mikilvægt. Við afþíðingu eykst hiti uppgufunartækisins og seigja smurolíu minnkar sem gerir það auðvelt að flæða. Eftir afþíðingarlotuna er flæðihraði kælimiðils hátt og smurolían sem eftir er verður einbeitt og skilað aftur í þjöppuna. Þess vegna ætti einnig að stilla tíðni og tímalengd afþíðingarlotunnar vandlega til að forðast miklar sveiflur í olíustigi eða jafnvel olíustuð. Þegar meiri kælimiðill lekur mun afturloftshraði minnka og of lágur hraði veldur því að smurolían helst í afturloftsleiðslunni og getur ekki snúið fljótt aftur í þjöppuna.
Skil smurolíu til þjöppuhússins jafnast ekki á við skil í sveifarhúsinu. Fyrir þjöppur sem nota undirþrýstingsolíuskilaregluna í sveifarásarholinu, ef stimpillinn lekur vegna slits osfrv., hækkar þrýstingurinn í sveifarhúsinu og einstefnulokinn fyrir olíu lokar sjálfkrafa vegna mismunadrifsáhrifa. Smurolían sem skilar sér frá afturpípunni helst í vélarholinu og kemst ekki inn í sveifarhúsið. Þetta er innra olíuskilavandamálið, sem getur einnig valdið olíuskorti. Auk þess sem slík slys verða í slitnum gömlum vélum getur það einnig valdið erfiðleikum við innri olíuskil að byrja með vökva af völdum flæðis kælimiðils, en tíminn er yfirleitt stuttur, að hámarki meira en tíu mínútur. Þegar það er vandamál með innri olíuskil, má sjá að olíustig þjöppunnar heldur áfram að lækka þar til olíuþrýstingsöryggisbúnaðurinn virkar. Eftir að þjöppunni var lokað náði olíuhæðin í sveifarhúsinu sér fljótt. Orsök innri olíuskilavandans liggur í leka strokksins. Skipta skal um slitna stimpilsamstæðuna tímanlega. Olíuþrýstingsöryggisbúnaðurinn slekkur sjálfkrafa þegar það vantar olíu og verndar þjöppuna gegn skemmdum. Alveg lokaðar þjöppur (þar á meðal snúninga og skrúfþjöppur) og loftkældar þjöppur án olíusjóngleraugu og olíuþrýstingsöryggisbúnaðar hafa engin augljós einkenni þegar olíu vantar og þau lokast ekki. Þjappan gæti verið óslitin og skemmd. Hávaði, titringur eða of mikill straumur getur tengst olíuskorti. Nákvæmt mat á rekstrarskilyrðum þjöppunnar og kerfisins er mjög mikilvægt. Lágt umhverfishitastig getur valdið því að sum olíuþrýstingsöryggisbúnaður bilar og veldur sliti á þjöppu.
Slitið af völdum skorts á þjöppuolíu er yfirleitt tiltölulega einsleitt. Ef það er lítil sem engin smurolía mun mikill núningur eiga sér stað á leguyfirborðinu og hitastigið hækkar hratt innan nokkurra sekúndna. Ef kraftur mótorsins er nógu mikill mun sveifarásinn halda áfram að snúast og sveifarásinn og legan verða slitin eða rispuð. Annars mun sveifarásinn læsast af legunum og hætta að snúast. Gagn- og afturhreyfing stimpilsins í strokknum er sú sama. Skortur á olíu getur valdið sliti eða rispum og í alvarlegum tilfellum getur stimpillinn festst í strokknum og getur ekki hreyft sig.
2. Ófullnægjandi smurning
Bein orsök slits er ófullnægjandi smurning. Skortur á olíu getur örugglega leitt til ófullnægjandi smurningar, en ófullnægjandi smurning er ekki endilega af völdum olíuskorts. Ófullnægjandi smurning getur einnig stafað af þremur ástæðum: vanhæfni smurolíu til að ná yfirborði burðarins; Þó að smurolían hafi náð yfirborði burðarins er seigja hennar of lítil til að mynda olíufilmu af nægilega þykkt; Þó að smurolían sé komin að burðarfletinum hefur hún brotnað niður vegna ofhitnunar og getur ekki virkað sem smurefni.
Stífla á olíusogsskjánum eða olíuleiðslum eða bilun í olíudælunni getur haft áhrif á afhendingu smurolíu og smurolían kemst ekki að núningsyfirborðinu frá olíudælunni. Olíusogsskjárinn og olíudælan eru eðlileg, en slit á burðum og of mikið úthreinsun getur valdið olíuleka og lágum olíuþrýstingi, sem gerir núningsyfirborðið frá olíudælunni óaðgengilegt, sem veldur sliti og rispum.
Vökvaskil er algengt kerfisvandamál og ein helsta hættan við endurkomu vökva liggur í því að þynna smurolíuna. Eftir að þynnt smurolía nær núningsyfirborðinu er seigja hennar lág og hún getur ekki myndað nægilega þykka hlífðarolíufilmu sem getur valdið sliti með tímanum. Þegar afturvökvamagnið er tiltölulega mikið verður smurolían mjög þunn, ekki aðeins ófær um að gegna smurhlutverki, heldur mun hún einnig leysa upp og þvo upprunalegu olíufilmuna, sem veldur skolun kælimiðils.
Af ýmsum ástæðum (þar á meðal ræsingarstigs þjöppunnar) mun hitastig núningsyfirborðsins þar sem engin smurolía fæst hækka hratt og smurolían byrjar að brotna niður eftir að hafa farið yfir 175 gráður C. "Ófullnægjandi smurning - núning - hátt yfirborð hitastig - olíu niðurbrot“ er dæmigerður vítahringur og mörg illkynja slys, þar á meðal tengistangarhaldarskaft og stimpilklemmuhylki, tengjast þessum vítahring. Ófullnægjandi smurning og olíuskortur má sjá í sundurgreindum þjöppum. Skortur á olíu lýsir sér almennt á stórum svæðum með tiltölulega einsleitum yfirborðsskemmdum og háum hita, en skortur á smurningu kemur oftar fram í sliti, rispum og háum hita á tilteknum stöðum, svo sem leguyfirborðinu fjarri olíudælunni.
Þegar stimpillinn hreyfist upp og niður er álagi stimplapinnans snúið á milli efri og neðri hluta burðarflatarins, sem gerir smurolíu kleift að bursta stimplapinnann jafnt og veita nægilega smurningu. Ef útblástursventilplatan er beygð eða brotin, eða þjöppan starfar við háþrýstingshlutfall í langan tíma, mun það valda ófullnægjandi smurningu og sliti á annarri hliðinni á stimplapinnanum, sem leiðir til aukinnar porosity. Ef stimplapinninn er með hristingarbil, mun stimplinum kastast út í efsta dauðapunkti og lemja ventlaplötuna og ventlaplötuna og gefa frá sér bankahljóð. Þess vegna, þegar skipt er um ventlaplötu, athugaðu slit stimplapinnans.
Niðurstöður og tillögur
Skortur á olíu getur valdið alvarlegum smurskorti. Orsök olíuskorts er ekki magn og hraði þjöppuolíuflæðis, heldur léleg olíuskil kerfisins. Með því að setja upp olíuskilju er hægt að skila olíu fljótt og lengja notkunartíma þjöppunnar án olíuskila. Hönnun uppgufunarbúnaðar og afturlínu verður að taka mið af afturolíu. Viðhaldsráðstafanir eins og að forðast tíðar gangsetningar, afþíða reglulega, fylla á kælimiðil tímanlega og skipta út slitnum stimplaíhlutum tímanlega hjálpa einnig til við að skila olíu.
Flutningur vökva og kælimiðils mun þynna smurolíuna, sem stuðlar ekki að myndun olíufilmu; Bilun í olíudælunni og stífla í olíurásinni getur haft áhrif á olíuframboð og þrýsting, sem leiðir til skorts á olíu á núningsyfirborðinu; Hátt hitastig núningsyfirborðsins mun stuðla að niðurbroti smurolíunnar, sem veldur því að smurolían missir smurhæfni sína. Ófullnægjandi smurning af völdum þessara þriggja vandamála leiðir oft til skemmda á þjöppu. Orsök olíuskorts liggur í kerfinu. Þess vegna getur aðeins skipt um þjöppu eða suma fylgihluti ekki í grundvallaratriðum leyst vandamálið með olíuskorti.