Vinnuregla bremsuviðnáms í tíðnibreyti

Í raunverulegri vinnu breytir hraðbreytirinn oft mótorhraðanum oft, byrjar og stoppar stöðugt. Slík vinnuumhverfi gerir straum vinnurásarinnar stöðugt að breytast og öfug spenna birtist. Ef hæfileg hringrásarhönnun er ekki gerð mun hún oft valda óafturkræfum tjóni á stjórnbúnaðinum!

Vegna kostanna við slétta hraða reglugerð hefur stórt svið og lítið upphafsstraumur, breytilegur tíðnihraða reglugerð verið mikið notaður í hreyfihraða reglugerð undanfarin ár. Í framleiðslu, búnaður með stóra tregðu eins og framkallaðri drög að viftum, mun hröð tíðni minnkun eða lokun valda því að verndun breytinga á breytiranum starfar, sem veldur því að tíðir lokun búnaðar eru. Þessi grein mun byrja frá vinnureglunni þriggja fasa ósamstilltur mótora og tíðnisbreytir og lýsa stuttlega beitingu bremsuviðnáms í slíkum iðnaðarumhverfi.

1 Hraða reglugerðarregla þriggja fasa ósamstilltur mótora

Þriggja fasa ósamstilltur mótor eru tengdir þriggja fasa skiptisstraumi til að mynda snúnings segulsvið. Snúnings segulsviðið sker lokaðan leiðara snúningsins til að mynda framkallaðan straum. Rotor straumurinn hefur samskipti við segulsvið stator til að mynda rafsegulkraft og keyrir snúninginn til að snúa. Við skilgreinum samstilltur hraða sem hraða snúnings segulsviðsins, táknaður með n 0; Hraði snúningsins er n; Hlutfall mismunur á milli samstillta hraða og snúningshraða og samstilltur hraða segulsviðsins er kallað rennihraði S, F er afl tíðnin og P er fjöldi mótorstöng pör.

Samstilltur hraði: n {{0}} f/p, rennihraði: s=(n 0- n)/n0, mótorhraði: n =60 f/p (1- s)

Af ofangreindri formúlu má sjá að það að breyta krafti tíðni, stöng parafjölda og rennihraða getur náð þeim tilgangi að breyta mótorhraðanum. Hins vegar, í reynd, þegar venjulegir mótorar yfirgefa verksmiðjuna, eru stöng parafjölda og rennihraði festir og aðeins er hægt að ná stigalausri hraða reglugerð með því að breyta afl tíðninnar.

1 Meginregla um uppbyggingu inverter

1.1 Inverterinn samanstendur af aðalrásinni og stjórnrásinni

Aðalrásin er hluti umbreytingarhlutans, sem samanstendur aðallega af þremur hlutum. Það felur í sér „afriðara“ sem breytir iðnaðartíðni í DC kraft, „síu hringrás“ sem tekur upp spennu pulsering og „inverter“ sem breytir DC í AC. Stjórnarrásin er hringrás sem veitir stjórnmerki við aðalrásina. Það felur í sér hringrás eins og notkun, uppgötvun, hraða uppgötvun, drif og vernd.

1.2 Einbeittu þér að vinnureglunni í aðalrás invertersins

1.2.1 Leiðréttingarrás vd 1- vd6 mynda þriggja fasa brú í fullri bylgjuhringrás.

1.2.1 Sía hringrás. Lagfærð spenna er pulsating spennu og síuþéttinn CL gegnir síunarhlutverki. Þar sem orkugeymsluþéttinn er mikill er spenna yfir þéttinum 0 þegar krafturinn er tengdur. Þess vegna er hleðslustraumur síuþéttisins CL mjög stór á því augnabliki sem kraftur er. Óhóflegur straumur mun skemma afriðunarrörið. Til að takmarka hleðslustrauminn er hleðsluviðnám RS tengt í röð á því augnabliki sem kraft er á afkastabrúna. Þegar CL er hlaðinn að vissu marki, skiptir hliðarbrautin ks skammhlaup Rs.

1.2.3 Inverter hringrás. Inverter brúin sem samanstendur af V 1- v6 hvetur DC afl í AC afl með stillanlegri tíðni og amplitude. Freewheeling díóða d 1- d6 veita rás fyrir viðbragðsstraum til að fara aftur í DC aflgjafa; Þegar mótorinn er í hemlunarástandi snýr endurnýjuð raforkan aftur í DC hringrásina í gegnum D 1- d6; Andhverfuferlið V 1- v6 er að rörin tvö í sama brúararm eru til skiptis og slökkt og d 1- D6 er einnig krafist til að veita leið meðan á ferðaferlinu stendur.

1.2.4 Orkugeymsla og hemlunarrás. Þar sem spennan milli C stöngarinnar og E stöngin hækkar frá næstum 0 v yfir í DC spennugildið UD í hvert skipti sem inverter rörið v 1- v6 rofar frá ON ástandinu í OFF ástand getur óhóflega háspenna skemmt inverter rörið. Hlutverk orkugeymsluþéttanna C1 og C2 er að draga úr spennu vaxtarhraða þegar v 1- v6 er slökkt; Þegar mótorinn er að draga úr getur snúningshraði farið yfir samstilltan hraða á þessum tíma og verið í orkuvinnsluástandi. Hreyfiorka kerfisins verður gefinn aftur til strætóbarans og veldur því að spennan eykst og getur jafnvel skemmt inverterinn. Hemlunarviðnám RB er notað til að neyta þessa hluta orkunnar.
2.. Hraða reglugerðarregla þriggja fasa ósamstilltur mótor

Þriggja fasa ósamstilltur mótor er tengdur við þriggja fasa skiptisstraum til að mynda snúnings segulsvið. Snúnings segulsviðið sker lokaðan leiðara snúningsins til að mynda framkallaðan straum. Rotor straumurinn hefur samskipti við segulsvið stator til að mynda rafsegulkraft og keyrir snúninginn til að snúa. Við skilgreinum samstilltur hraða sem hraða snúnings segulsviðsins, táknaður með n 0; Hraði snúningsins er n; Hlutfall mismunur á milli samstillta hraða og snúningshraða og samstilltur hraða segulsviðsins er kallað Slip S, F er aflgjafatíðni og P er fjöldi mótorstöng pör.

Samstilltur hraði: n {{0}} f/p, miði: s=(n 0- n)/n0, mótorhraði: n =60 f/p (1- s)

Af ofangreindri formúlu má sjá að það að breyta tíðni aflgjafa, stöng par og rennihraði getur náð þeim tilgangi að breyta mótorhraðanum. Hins vegar, í reynd, þegar venjulegir mótorar yfirgefa verksmiðjuna, eru stöng parafjöldi og rennihraði fastir og aðeins er hægt að ná stigalausri hraða reglugerð með því að breyta tíðni aflgjafa.

3 kynslóð af orku í mótor og hlutverk bremsueiningar inverter

Í breytilegri tíðnihraða reglugerð af völdum aðdáenda, þegar ferlið krefst þess að mótorinn minnkaði og stoppi fljótt, minnkar samstilltur hraði mótorsins með framleiðslutíðni spennubreytisins, en vegna mikillar tregðu slíks álags er ekki hægt að draga úr snúningshraða mótorsins strax. Þegar samstilltur hraði er minni en snúningshraði verður togútganginn að mótorskaftinu hemlunar togið, sem dregur úr hraðanum á mótornum. Á þessum tíma verður mótorinn raforkuframleiðslu og endurnýjuð raforku er gefin aftur til DC hringrásarinnar. Þar sem ekki er hægt að gefa raforku DC hringrásarinnar aftur til rafmagnsnetsins, er það ekki nóg að treysta eingöngu á frásog viðnámsins með takmörkuðum krafti. Uppsöfnun hleðslu veldur því að spenna hækkar stöðugt og óhófleg spenna mun skemma innri hluti. Til að tryggja öryggi invertersins verður innri verndarvörn virkjuð, sem veldur því að inverterinn hættir. Til að viðhalda stöðugum rekstri inverterins í slíku iðnaðarumhverfi verður að neyta raforku sem fóðraður er aftur í hemlunarástandi mótorframleiðslu.

Með því að setja upp hemlunarviðnám á DC strætó invertersins er endurnýjuð raforkan neytt í formi hitaorku til að ná hraðri hraðaminnkun eða bílastæði. Það felur í sér hemlunareiningu og hemlunarviðnám. Virkni bremsueiningarinnar er að tengja bremsuviðnám þegar spennu UD DC hringrásarinnar fer yfir tilgreind mörk, þannig að raforkan losnar í formi hita í gegnum viðnámið. Hægt er að skipta bremsuviðnámseiningunni í tvenns konar: innbyggð og ytri. Sá fyrrnefndi er hentugur fyrir almennar hvolpar með lítinn kraft, það er sá hluti sem sýndur er í punktakassanum á mynd 1; Vegna litla innra rýmis invertersins og takmarkaðra hitaleiðni, er hið síðarnefnda hentugur fyrir stærri orkuhringir eða vinnuaðstæður með sérstökum kröfum um hemlun.

Þegar vinnuskilyrðin breytast er mótorinn í orkuvinnslu og orkan er gefin aftur til DC hringrásarinnar, þannig að strætóspenna eykst að leiðslugildi bremsueiningarinnar, straumurinn rennur um bremsuviðnám og er neytt í formi hitaorku, mótorhraðinn lækkar og strætóspenna dregur einnig úr; Þegar strætóspenna lækkar að gildinu sem slökkva á bremsueiningunni er aflrör bremsueiningarinnar skorið af og enginn straumur rennur í gegnum bremsuviðnámið; Bremsueiningin kemur jafnvægi á strætóspennuna með því að kveikja og slökkva ítrekað til að tryggja eðlilega notkun kerfisins.

4 Notkun bremsuviðnámseiningar í framleiðslu

Í kolefnafræðilegu verksmiðju krefst bata flass gufu tveggja framkallaðra aðdáenda, búin tveimur 18,5kW breytilegum tíðni mótorum, og hraðanum er stjórnað af tveimur tíðnisbreytum. Í notkun, vegna óstöðugleika í inntaksþrýstingi, til að tryggja stöðuga framleiðslu, er framleiðsla tíðni tíðnibreytirinn í fjölmörgum breytingum og það er oft nauðsynlegt að draga úr tíðninni fljótt. Þar sem tíðnibreytirinn hefur mikla afkastagetu og er tregðuálag, veldur hröð tíðni minnkun tíðnibreytirinn DC strætó tíðnibreytirinn til að mynda dæluspennu umfram leyfilegt gildi á mjög stuttum tíma og verndaraðgerðin er virk. Tíðnibreytirinn stoppar oft og getur ekki tryggt stöðugan rekstur, sem hefur alvarleg áhrif á framleiðslu. Þetta framleiðsluvandamál var leyst með því að bæta við bremsueiningu og bremsuviðnám.

Með því að bæta við bremsuviðnámseiningunni er raforkan neytt í formi hitaorku á bremsuviðnáminu og þar með leysa óstöðugleika af völdum verndaraðgerðar sem stafar af tíðni breytiranum sem knýr stórt tregðuálag, hröð tíðni minnkun eða skjótum bílastæði. Gerðu breytileg tíðnihraða reglugerð sem er mjög notuð í iðnaðarframleiðslu.