Hver er fljótandi hamarinn á rafmagns scroll loftræstiþjöppu? Hvernig geta loftræstiþjöppur í raun komið í veg fyrir fljótandi hamar?

Við venjulegar rekstraraðstæður dregur loftræstikerfi nýrra rafknúinna ökutækja kælimiðilsgufu í stað vökva til baka úr þjöppunni. Ef þjöppan er ofhlaðin eða þensluventillinn stjórnar flæðinu of mikið, gufar kælimiðillinn ekki alveg upp í uppgufunartækinu, sem veldur því að kælimiðillinn sogast til baka af þjöppunni sem blaut gufa eða vökvi, sem veldur vökvalosi í þjöppunni.
Fljótandi hamar getur valdið skemmdum á ventilplötunni, ventlaplötunni og hreyfanlegum og kyrrstæðum diskum, og jafnvel tengistöngin getur verið aflöguð í alvarlegum tilfellum. Þegar fljótandi hamar kemur gefur þjöppan frá sér óeðlilegt hljóð og titrar einnig.
Hvernig getur framleiðandi eða eftirsölustarfsfólk rafmagnsskrúfþjöppunnar komið í veg fyrir fljótandi hamar á áhrifaríkan hátt? Áhrifaríkasta aðferðin er að draga úr magni kælimiðilshleðslu skrúfþjöppunnar: Besta leiðin til að vernda skrúfþjöppuna fyrir bilunum af völdum fljótandi kælimiðils er að takmarka magn kælimiðilshleðslunnar við leyfilegt svið þjöppunnar.
Að auki getur stjórn á opnun inngjafarhlutans og aukið hitaskiptasvæði uppgufunarbúnaðarins á hönnunarfasa kælikerfisins í raun bætt ofurhitastig afturloftsins og dregið úr tilviki vökvahamars þjöppu við notkun kerfisins. Þegar fyllt er á kælimiðil skal forðast vökvafyllingu frá lágþrýstingshliðinni til að koma í veg fyrir að þjöppan byrji með vökva.