Hverjir eru algengir gallar nýrra orkutækja? Hvernig á að gera við?

1. Bilunarorsök
Almennt, eftir að vélbúnaðarvandamálið hefur verið útrýmt, stafar vandamálið að mestu af hugbúnaði og kerfiskvörðun. Almenna ástæðan er sú að kerfið skynjar að hitastig rafgeymisins fer yfir forstillt öryggisgildi, eða kerfið skynjar einstaka bilunarmerki, sem takmarkar sumar aðgerðir ökutækisins að eigin geðþótta. 2. Lausnin er sú sama og lausnin við tölvuhruni og farsímahrun. Endurræsa getur leyst flest vandamál. Reyndar er líka hægt að líta á hreint rafknúið farartæki sem stóra rafeindavöru. Aflgjafi allra rafeindakerfa og aðalvélarinnar er veitt af lítilli rafhlöðu í vélarrýminu. Á þessum tíma skaltu bara nota skiptilykil til að skrúfa neikvæða vír litlu rafhlöðunnar af og halda honum ótengdum í um það bil 5 mínútur, svo að slökkt sé á ökutækinu um borð, og hertu síðan neikvæða vír litlu rafhlöðunnar til að batna. Á þessum tíma er hægt að líta á kerfi ökutækisins sem "endurræsa" eftir að rafmagnið er slitið og öll kvörðun og uppgötvun eru færð aftur í upphafsgildi. Á þessum tíma getur endurræsing ökutækisins næstum gengið vel.
2, Power rafhlaða einangrun bilun
Mögulegar orsakir: vatn komist inn í rafhlöðuboxið eða tengi rafgeymisins, vökvaleki úr rafhlöðukjarnanum, hár raki í umhverfinu, falsk viðvörun frá einangrun og einangrun annarra háspennuíhluta (stýringar, þjöppur osfrv.) ökutækisins er ekki hægt að bæta. Meðferðaraðferð: ef spenna eða einangrunarviðnám er minna en tilgreint gildi, verður neikvæða hringrásin dæmd til leka; Ef spenna eða einangrunarviðnám neikvæða skautsins við jörðu er minni en tilgreint gildi, verður jákvæða hringrásin dæmd til leka. Lekapunktinn er hægt að reikna út með því að deila lekaspennunni með einsstrengja spennugildinu á þessum tíma og síðan greina og vinna úr í samræmi við mismunandi aðstæður.
3, Ljós fyrir afltakmörkun logar
Þetta er algengt „skjaldbökuljós“ bílaeigenda. Gallinn er sá að úttak ökutækisins er takmarkað og ökutækið má aðeins aka á hámarkshraða 40 km/klst. 1. Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu fyrirbæri. Til viðbótar við þá ástæðu sem ekki er að kenna að rafgeymirinn er við það að klárast og ökutækið fer í verndarástand, þá er mikilvægast að kerfið skynjar að ökutækið sé með bilun í rafrásarkerfinu, eða hitastig rafgeymisins fer yfir öruggt drægni og minnka þarf aflið til að tryggja öryggi viðkomandi íhluta ökutækisins. 2. Lausn: Ef skjaldbökulampinn birtist vegna taps á rafhlöðuorku er hægt að leysa það eins fljótt og auðið er með því að finna stað til að endurhlaða; Ef hitastig rafgeymisins er of hátt er mælt með því að finna stað til að stöðva tímabundið og slökkva á vélinni og halda áfram akstri eftir að rafgeymirinn er kominn í öruggt hitastig; Ef þú ert að flýta þér og eigandinn getur staðfest að ökutækið hafi engar aðrar bilanir, geturðu stöðvað ökutækið tímabundið, aftengt neikvæða pólinn á litlu rafgeyminum í vélarrýminu, endurræst ökutækið og "skolað" fyrri bilunarviðvörun met. Ef ekki er hægt að slökkva á skjaldbökulampanum eftir endurræsingu og kælingu í langan tíma og staðfest er að rafhlaðan sé fullhlaðin, þá er betra að hafa samband við viðgerð.
4, Rafhlaða hitastig bilun
1. Hugsanlegar orsakir óhóflegs hitamismun rafgeymisins: laus kæliviftutappi, bilun í kæliviftu. Úrræðaleit: Taktu viftustengið úr sambandi; Kveiktu á viftunni sérstaklega og athugaðu hvort viftan sé eðlileg. 2. Mögulegar orsakir hás eða lágs hitastigs rafhlöðunnar: laus kló á kæliviftu, bilun í kæliviftu og skemmdir á hitamæli. Úrræðaleit: Taktu viftustengið úr sambandi; Kveiktu á viftunni sérstaklega og athugaðu hvort viftan sé eðlileg; Athugaðu hvort raunverulegt hitastig rafhlöðunnar sé of hátt eða of lágt; Mældu innra viðnám hitamælis. 3. Mótorinn framleiðir mikið af neistum, staðbundin ofhitnun og titring getur stafað af: mótorinn er útbrunninn vegna skammhlaups af völdum vatns sem kemst inn í mótorinn; Ofhleðsla hreyfilsins veldur því að commutator verður skammhlaupi og brennur út og fyrirbærið er að commutator verður svartur.
5, Óeðlilegur hávaði í mótor
Hugsanleg orsök: sammiðja tengingarinnar milli mótorsins og afturássins uppfyllir ekki staðalinn; Burstinn og commutator eru ekki vel tengdir og þarf að stilla; Legan á snúningnum inni í mótornum er skemmd og þarf að skipta um hana.
6, Rafhlaða bilun
Rafhlöðubilun (nema bilun í hlutum sjálfum, svo sem óeðlilegum skjá og öflunareiningu, sem á sér ekki stað í raun og veru)
Algengar rafhlöðubilanir er hægt að skoða í MP5, svo sem:
① Ef um er að ræða bilun í jafnvægi rafhlöðunnar, ofurhári eða ofurlítil bilun í einni spennu, osfrv., er hægt að athuga staka spennugildi rafhlöðunnar í gegnum LCD-skjá tækisins til að sjá hvort um fyrsta stigs bilun sé að ræða: spennuna gildi stakra eða margra rafhlaðna er meira en 3,85V eða minna en 2,5V; Aukabilun: spennugildi stakra eða margra rafhlaðna er meira en 3,75V eða minna en 2,7V; Stig 3 bilun: spennugildi stakra eða margra rafhlaðna er meira en 3,65V eða minna en 2,8V.
② Ef hitastig rafhlöðunnar er of hátt eða of lágt, ef um þessa tegund bilunar er að ræða, er hægt að athuga hæstu og lægstu gildi hitastigs rafhlöðunnar í gegnum LCD-skjá tækisins og hvort það sé fyrst- stigi bilun: hámarkshiti er meiri en 75 gráður; Stig II bilun: hámarkshiti er meiri en 70 gráður og lágmarkshiti er minna en 0 gráður; Stig III bilun: hámarkshiti er meiri en 60 gráður og lágmarkshiti er minna en 5 gráður.
③ Ef einangrunarstig rafhlöðunnar er gallað, er hægt að athuga núverandi einangrunarviðnámsgildi með því að nota rafhlöðuupplýsingar LCD skjáinn til að sjá hvort það sé fyrsta stigs bilun: einangrunarviðnámið er minna en 500K Ω; Aukabilun: einangrunarviðnám er minna en 300K Ω; Stig III bilun: einangrunarviðnám er minna en 100K Ω.
Ef um er að ræða bilun af gerð ①, ákvarða í hvaða rafhlöðuboxi ein rafhlaða er, pakkaðu niður og skiptu um rafhlöðuna. Slíkar bilanir eru nú meðhöndlaðar af eftirsölufólki rafhlöðuframleiðandans;
Ef um er að ræða bilun af gerð ② skal hitastigið komið aftur í eðlilegt svið fyrir notkun;
Ef um er að ræða bilun af tegund ③ skal einangrunarprófari nota til að prófa einangrunargildi allra háspennutengivíra með 1000V prófunarbúnaði. Venjuleg einangrun er yfir 1G Ω. Ef um óeðlilegt gildi er að ræða er nauðsynlegt að staðfesta hvort einangrun beisli sé gölluð eða háspennuneytandi sem tengdur er beisli sé gallaður.
7, Rafbúnaður virkar ekki
Helstu rafbúnaður rafknúinna ökutækja eru ýmis ljósker (samsett ljósker að framan, mæliljós, bakkljós, samsett ljósker að aftan, osfrv.), útvarp, toppvifta, lofttæmisdæla, þurrka, samsett tæki, rafmagnsrafstýrisbúnaður, loftkælir, osfrv. Við gangsetningu á staðnum virka útvarpið, lofttæmisdælan, samsett tæki og þurrka oft ekki. Óeðlileg notkun rafbúnaðar vísar aðallega til ósamræmis milli vinnuástands og hönnunarástands, svo sem stöðugrar dælingar á lofttæmisdælu, óeðlilegrar birtingar samsettra tækja og mikillar truflunar á útvarpi. Bilanagreining og meðferð rafbúnaðar virkar ekki
Rekstur rafbúnaðar þarf að uppfylla ákveðin skilyrði og almennt skilyrði er að þörf sé á aflgjafa og jarðtengingu. Rafbúnaðurinn virkar ekki vegna þess að það er engin aflgjafi. Notaðu fyrst margmæli til að ákvarða hvort það sé aflgjafi, staðfestu hvort tengitengið sé laust og staðfestu síðan hvort jarðtengingin sé eðlileg.
Ef ekkert af ofangreindum skilyrðum er fyrir hendi gæti það verið vandamál rafbúnaðarins sjálfs. Þú getur reynt að tengja það við annan búnað af sömu gerð. Þessi tegund af bilun stafar venjulega af truflun á aflgjafa vegna tengingar við beisli. Hægt er að ákvarða bilunarpunktinn með því að ýta áfram í samræmi við rafmagnsteikningu.
8, Allt rafknúið ökutæki hefur ekkert afl
1. Öryggið er bilað. Notaðu margmæli til að mæla spennu rafhlöðunnar. Ef það er spennuútgangur er það eðlilegt. Ef það er engin spennuútgangur er öryggið bilað eða rafhlöðukenninn bilaður eða rafhlaðan biluð. 2. Ef raflögnin er laus skaltu athuga aflrofatengi. 3. Ef aflrofinn er bilaður skaltu nota margmæli til að mæla spennuna á báðum endum inntaks- og úttakslína aflrofans. Ef það er eðlileg spennuframleiðsla er aflrofinn eðlilegur, ef það er engin spennuframleiðsla. Ef aflrofinn er bilaður [þegar rafhlaðan er með spennuútgang] skaltu gera við eða skipta um hana.
9, hleðslutæki hleðst ekki
1. Öryggi hleðslutækisins er útbrunnið. Á þessum tíma eru ekki öll gaumljós hleðslutækisins kveikt og skipta verður um öryggi. 2. Ef rafhlöðupakkasnúran dettur skaltu tengja rafhlöðusnúruna. 3. Hleðslutengi og rafhlöðuinnstunga eru ekki á sínum stað og ætti að tengja þau aftur. 4. Hleðslutækið er bilað. Á þessum tíma er öryggi hleðslutækisins eðlilegt. Notaðu margmæli til að mæla að útgangsspenna hleðslutækisins ætti að vera núll. Í þessu tilviki skaltu fyrst aftengja aflgjafann, hætta að nota hleðslutækið og endurnýta síðan hleðslutækið eftir meira en tíu mínútur.
10, mótor gengur ekki
1. Öryggið er brunnið og skipt út. 2. Aflrofinn er bilaður. Skiptu um aflrofann. Dómsaðferð: kveiktu á aflrofanum og mældu viðnámið milli inntaksenda og útgangsenda aflrofans með ohm gír margmælis. Ef viðnámsgildið er núll er það eðlilegt. Ef viðnámsgildið er óendanlegt er rofinn bilaður. 3. Ef eldsneytisgjöfin er biluð skaltu mæla spennuna við úttaksenda eldsneytisgjafans með DC spennusviði margmælisins. Ef það er spennuframleiðsla er það eðlilegt; ef það er engin spennuútgangur er það óeðlilegt; ef það er spennuframleiðsla er eldsneytisgjöfin biluð og það verður að skipta um hann. 4. Stýringin er biluð og rafstýringin verður að skipta út. Notaðu margmæli til að mæla spennuna á rafeindastýringarúttakinu. Ef það er útgangsspenna er hún góð, annars er hún slæm. 5. Mótorinn er útbruninn. Skiptu um mótor. 6. Vírendarnir á hverri tengilínu mótorsins eru lausir og víraenda hverrar tengilínu mótorsins skal athuga aftur.