Skipulag gönguvagna velur sjálfknúna stillingu fyrir hjól

Skipulag gönguvagna velur sjálfknúna stillingu fyrir hjól

Alls eru 12 hlaupahjól í 6 röðum sett upp undir yfirbyggingu vagnsins. Tveir hraðaminnkarar eru settir í framkassa vagnsins. Ferðakrafturinn er sendur til sjálfvirkra hlaupahjóla vagnsins í gegnum tannhjól og keðjur til að knýja vagninn til hreyfingar. Það er hemlabúnaður til að tryggja að stöðvunarstaða vagnsins sé nákvæm og tímanlega og til að koma í veg fyrir að vagninn sé ónákvæmur vegna tregðu. Drifhjólið samanstendur af: 1 röð af sjálfvirkum hjólum, 2 raðir af drifhjólum og 3 raðir af drifhjólum.

Hráefni hitaþolið stál ofn botnplata er lögð flatt fyrir ofan kerru ofn fóður

Ný tegund af sylgju er notuð til að koma í veg fyrir að mælikvarði vinnustykkisins falli inn í hitaeininguna. Hitaþolna stálofnbotnplatan er framleidd í trogformi og framleidd í kubbum til að draga úr aflögun og sprungum við háan hita. Burðaryfirborð vagnsins er gert slétt og hægt er að setja hornið fyrir vinnustykkið (notandi undirbúið) á yfirborð vagnsins í framlengingarátt.

Múrverk á fóður kerruofnsins:

Leggðu lag af 5 mm þykkum asbestplötum á botn bílbyggingarinnar, notaðu síðan kísilgúrsteina og þunga múrsteina til að malbika tvö lög, miðlagið notar (NG—1,3) beina múrsteina og eitt lag, og eldfasta lagið notar þunga burðarmúrsteinar. Þegar eldföstu lagmúrsteinarnir eru smíðaðir er háhitabindiefni bætt við leðjuna til að bæta burðarstyrkinn og burðarþoli eldföstu lagsins er haldið flatt. Sérlaga múrsteinar eru notaðir í kringum vagninn til að koma í veg fyrir að ofngasið snerti hliðarplötu vagnsins beint. Staðurinn þar sem hitaeiningin er sett á eldföst lag vagnsins er innbyggður í trogform sem er notað til að setja ofngólfið.

www.superbheater.com