Meðhöndlun á of miklum hávaða í vökvakerfi sprautumótunarvélarinnar

1, Dæla eða mótor hávaði
(1) Fyrirbærið sog er ein helsta ástæðan fyrir miklum dæluhávaða. Þegar lofti er blandað í olíuna er auðvelt að mynda kavitation á háþrýstisvæði hennar, sem breiðist út í formi þrýstibylgna, veldur olíusveiflu og veldur kavitation hávaða í vökvakerfi sprautumótunarvélarinnar. Helstu ástæðurnar eru:
① Stíflu á olíusíu og olíuinntaksröri vökvadælunnar eða of mikil seigja olíunnar getur valdið óhóflegu lofttæmi við olíuinntak dælunnar, sem veldur íferð lofts.
② Olíuþéttingin á skaftenda vökvadælunnar er skemmd eða olíuinntaksrörið er illa lokað, sem veldur því að loft kemst inn
② Olíustigið í olíutankinum er of lágt, sem veldur því að olíuinntaksrör vökvadælunnar tæmist beint.
Þegar mikill hávaði á sér stað meðan á vökvadælunni stendur, ætti að skoða ofangreinda hluta fyrst og bregðast við vandamálum sem finnast tafarlaust.
(2) Of mikið slit á innri íhlutum vökvadælunnar, svo sem slit og álag á dæluhólknum og portplötunni, veldur miklum innri leka í vökvadælunni. Þegar vökvadælan gefur frá sér háan þrýsting og lítið flæði olíu mun flæðispúls eiga sér stað, sem veldur miklum vökva hávaða í innspýtingarmótunarvélinni. Á þessum tíma er hægt að stækka þríhyrningslaga gróp á viðeigandi hátt til að bæta áhrif innri leka á úttaksflæði dælunnar.
(3) Lokaplatan á vökvadælunni er einnig einn af mikilvægum hlutum sem geta auðveldlega valdið vökva hávaða í innspýtingarmótunarvélinni. Vegna slits á yfirborði eða olíuleðju við opnun affermingarrópsins meðan á notkun stendur getur ventlaplatan stytt affermingarrófið og breytt affermingarstöðu, sem leiðir til þess að olíu festist, sem aftur leiðir til meiri hávaða. Meðan á venjulegu viðgerðarferli stendur getur ventilplatan sem lagfærð er með flatslípun einnig haft þær afleiðingar að stytta losunarrófið. Á þessum tíma, ef það er ekki lengt rétt tímanlega, mun það einnig framleiða mikinn hávaða. Meðan á samsetningarferlinu stendur verður að setja stóra affermingarróp ventlaplötunnar í háþrýstihólf dælunnar og skarpur hornstefna hennar verður að vera andstæð snúningsstefnu strokka líkamans, annars mun það einnig hafa verulegan hávaða. til vökvakerfis sprautumótunarvélarinnar.
2, Hávaði yfirflæðisventils
Yfirfallslokinn er viðkvæmur fyrir að mynda hátíðni hávaða, sem stafar aðallega af óstöðugri frammistöðu stýrilokans, það er hávaða sem myndast af titringi loftsins sem stafar af hátíðni sveiflu þrýstingsins í framhólfinu á stýriventillinn. Helstu ástæðurnar eru:
(1) Lofti er blandað í olíuna og myndar holrúm í framhólfinu á stýrilokanum, sem veldur hátíðni hávaða. Á þessum tímapunkti skaltu fjarlægja loftið tímanlega og koma í veg fyrir að ytra loft komist aftur inn.
(2) Meðan á notkun stendur er nálarlokinn óhóflega slitinn vegna tíðar opnunar, sem veldur því að nálarlokakeila og ventlasæti ekki þéttast, sem leiðir til óstöðugs stýriflæðis, þrýstingssveiflna og hávaða. Á þessum tíma ætti að gera við eða skipta um það tímanlega.
(3) Þrýstingsstjórnunarvirkni stýriventilsins er óstöðug vegna þreytu og aflögunar gormsins, sem veldur miklum þrýstingssveiflum og veldur hávaða. Á þessum tíma ætti að skipta um gorm.
3, Vökvakerfi hávaði
(1) Lofti er blandað í olíuna eða loftið í vökvahólknum er ekki alveg tæmt, sem veldur kavitation undir háþrýstingi og veldur miklum hávaða. Á þessum tímapunkti verður að tæma loftið tímanlega.
(2) Olíuþéttingin á strokkahausnum er of þétt eða stimpilstöngin er boginn, sem getur einnig valdið hávaða vegna of mikils krafts meðan á hreyfingu stendur. Á þessum tíma er nauðsynlegt að skipta um olíuþéttingu eða stilla stimpilstöngina tímanlega.
4, Leiðsluhljóð
Of miklar dauðar beygjur eða lausar festiklemmur geta einnig valdið titringi og hávaða. Þess vegna, í leiðsluskipulaginu, er nauðsynlegt að forðast dauðar beygjur eins mikið og mögulegt er og herða lausu klemmurnar tímanlega.