Sameinaðu virkni einingarinnar á réttan hátt meðan á notkun stendur.

Sameinaðu virkni einingarinnar á réttan hátt meðan á notkun stendur.

Þegar það eru margar kælieiningar í kælikerfi ætti að meta rekstrarstöðu hverrar einingu vandlega til að búa til viðeigandi samsetningar rekstrareininga fyrir mismunandi rekstrarskilyrði. Það er ekki aðeins nauðsynlegt að meta frammistöðu hverrar einingar við fullfermingu eða affermingu, heldur einnig að meta rekstrarhagkvæmni margra eininga og einnar einingar við affermingaraðstæður.

Nefndu einfalt dæmi. Fyrir kalt vatnskerfi sem er búið miðflóttaeiningu með föstum hraða, getur álag upp á 160 köldu tonn borist af einingu upp á 400 köldu tonn sem hlaðið er í 40%; Það er einnig hægt að hlaða upp í 20% með tveimur 400 köldum tonna einingum. Orkunotkun fyrra rekstrarástandsins er um 144Kw en orkunotkun síðara rekstrarástandsins er um 194Kw. Með því að bera þetta tvennt saman er hægt að ákvarða hvor er betri og hver er verri.

Það er regla að láta rekstrarálag einingarinnar ekki fara niður fyrir 40%. Vegna þess að nema það sé eining sem notar tíðniviðskiptatækni mun skilvirkni einingarinnar verulega minnka þegar rekstrarálagið er minna en 40%. Jafnframt er nauðsynlegt að greina rekstrarskilyrði hverrar einingu til að velja viðeigandi einingar fyrir mismunandi álagsskilyrði. Þar sem álagsstærðin breytist er erfitt að forðast að skipta um rekstrareiningar. Að ná tökum á því hvaða eining hefur meiri rekstrarskilvirkni við lágt álagsskilyrði og hvaða eining hefur meiri rekstrarskilvirkni við mikið álag getur ákvarðað röð ræsingar einingarinnar.

Viðhalda skilvirkni mótorsins.

Þjöppumótor einingarinnar eyðir mestu orkunni. Algeng ástæða fyrir lækkun á skilvirkni mótor er kælivandamál mótorspólunnar. Við sömu rekstraraðstæður, ef rekstrarskrár sýna enga breytingu á spennu en verulega aukningu á straumi, getur verið vandamál með kælingu mótorsins.

Fyrir hálflokaðar þjöppur ætti að athuga flæðihraða kælimiðils og síuna á afturpípunni; Fyrir opnar þjöppur skal athuga loftræstingu og loftrás í vélarrúmi, hvort loftinntak mótorsins sé stíflað og hvort loftinntakssían sé óhrein eða stífluð. Að auki, hvort sem um er að ræða hálf lokuð eða opin eining, er nauðsynlegt að athuga hvort smurolía mótorsins sé menguð og hvort kapaltengingarhrúgurnar séu lausar eða ryðgaðar.

www.superbheater.com